Уй, мадам (с)

[grognard]

Сразу после официальной церемонии вступления в должность мэра Москвы Сергей Собянин поехал на совещание в Минтранс обсуждать транспортные проблемы региона. Как развивать Московский транспортный узел, новый мэр решал с министром транспорта Игорем Левитиным и губернатором Подмосковья Борисом Громовым.
…Рассмотренная на совещании концепция программы по развитию транспортного узла Москвы была ранее разработана с участием города, области, всех заинтересованных ведомств и бизнеса. Эта программа включает в себя план развития дорожной структуры и взаимодействия всех видов транспорта и предусматривает комплекс мероприятий. В их числе И.Левитин отметил внедрение легкорельсовой системы, единого управления Московским авиаузлом, переход от радиальной к хордовой дорожной структуре.
…Ранее сообщалось, что согласно программе развития Московского транспортного узла до 2015г. в Москве планируется построить 79 км новых линий, а также 43 станции метрополитена и 7 метро-депо.

Мне вот принципиально интересно, как они собираются переходить от радиальной к хордовой? Заметим, между делом, что система у нас не чисто радиальная, а радиально-кольцевая. Переход возможен на радиально-хордовую систему и в этом случае кольца реально можно будет разгрузить. Но для этого придется расширять существующие хорды и строить новые. Это не считая необходимости убирать светофоры – а, следовательно, рыть тоннели либо ставить эстакады. Яркий пример хорды – Минская – Ломоносовский – Нахимовский. Сами можете посчитать количество светофоров, ок.
Переход же на чисто хордовую – т.е. стрит-авеню – возможен только при условии, что центр ДефолтСити будет стерт с лица земли – но об этом можно только мечтать.

Ну а про метро – бугага отдельная.
Для тех, кто не в теме и\или не умеет пользоваться Гуглем – стоимость прокладки 1 км составляет $45-50 млн., строительства одной станции – $100 млн. “Легкое метро” по типу Бутовской ветки дешевле где-то на треть от силы.
Соответственно, вилка затрат получается где-то от 6 до 8 ярдов бакинских на ближайшие пять лет, или 1,2 – 1,6 в год.
Всего-то 10% от расходов на ВСЕ образование в России (см.проект бюджета РФ на 2011 год).

И ни в чем себе не отказывайте (с).

Share on Facebook

Опубликовано в Журнал Старого Ворчуна. Вы можете оставить комментарий здесь или в основном блоге.

Comments

[ken-v11.livejournal.com]

сжечь (с)

[cathody.livejournal.com]

Светофорчики на хорде или на радиусе - это святое.

[tarlith-history.livejournal.com]

о да

[st-rannik1976.livejournal.com]

Ему и не надо ни в чем себе теперь отказывать. Новое время, это же тебе теперь не эпоха Лужка.

Re: Ответ на вашу запись...

[tarlith-history.livejournal.com]

мы еще дедушку вспомним

Re: Ответ на вашу запись...

[st-rannik1976.livejournal.com]

Дедушка, дедушка. Массовые расстрелы. Только вот не поймет прогрессивная общественность, ибо она в доле.

[bagyra.livejournal.com]

Кажется, это и называется попу лизьм. Голимый.

[epliss.livejournal.com]

Есть предложение разбить Москву на квадраты и внедрить систему обхода конём.

[sharaev.livejournal.com]

скорость прохода щита 250-300 метров в месяц (мировой рекорд 1250), в Москве, по моему, работают 4 щита. до 2015 года прорыть 79 км (это не считая станций, депо и прочей сопроводиловки) просто нереально, каждый из 4-х щитов должен проходить по 400 метров в месяц. Я уже молчу про отсутствие нужного числа специалистов способных освоить эти 79 км.

Re: Ответ на вашу запись...

[tarlith-history.livejournal.com]

мы купим еще 4 щита и специалистов на сдачу!

[avermakov.livejournal.com]

Нормально, социальное положение нового мэра понятно - он чуть ниже Левитина и наравне с давно обделавшимся Громовым.
Часть программы распила бюджетного бабла Москвы озвучена и понятна. В стране вместо г-жи Б-й появится еще одна женщина-олигарх, тоже чрезвычайно талантливая бизнес-вумен. Громов, видимо, тоже не обижен, свою мелкую дольку получит.
А как же с социальными программами? Жизнь показывает, что с пробками жить можно, а что же с социалкой?